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最近电动自行车新国标老成推论了，堪称“史上最严”。新规在防火、防盗、防改装上照实加了一齐安全锁，起点是为我们好。可这些天，似乎许多东谈主王人在吐槽：车是安全了，但为啥变得“难用”了呢？
仔细一看，全球的怀恨还真不是矫强。为了达标，许多新车作念起了“减法”：储物空间少了，带孩子没处所坐，连放头盔、雨衣王人成问题。固然圭臬说不错加装儿童座椅，可许多车根本没留位置。每天接送孩子、买菜购物的基本需求，一下子被悬空了。
再说价钱，因为用了更好的阻燃材料、新车多半贵了好几百以致上千块。安全升级，本钱却平直转嫁到了破费者身上。效能等于，新车在市集上遇冷，并不是全球不在乎安全，而是在现实生计里，不得不揣测一下这份不浅显和更贵的重量。
安全天然紧迫，但它和浅显实用本不该是对立的。好的计策，得接得住地气才行。企业和行业不行只自尊于“达标”，还得在新材料、新盘算上多动脑筋，在安全的前提下，把咱老匹夫的载东谈主、载物需求筹议进去。圭臬也应当留有弹性，等于合乎我们真的的生计需求。
说到底，电动自行车是功绩于正常出行的用具，承载的是家家户户的烟火气。惟有让安全升级不脱离现实生计，让规定与需求简直同频，新规才略行得稳、落得实，才略成为一齐既安谧又贴心的“安全锁”。
（海报新闻裁剪 冯浩）
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