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“明星高管”苏箐再次“斗胆开麦”激发圈内热议。
“全球最近齐很嗨，一段式（端到端）责罚了，各式前仰后合的宗旨齐跑出来了，智驾是不是会插足一个大发展时间？”近日，在2025地平线本事生态大会，地平线副总裁兼首席架构师苏箐暗示：“我要‘浇’点冷水。”
他合计，这一代深度学习本事可能遭受天花板了，是以很大致率在将来三年内，智驾的发展是在现存的系统上作念极致优化，而不是表面内核重构，是以“全球别太嗨，又插足苦日子的阶段了”。
公开而已流露，苏箐曾担任华为车BU智能驾驶居品部部长，负责华为自动驾驶系统决议。在华为车BU时，苏箐就因为“敢说”在智驾圈广为东谈主知，曾发表“基础是研究机，车是研究机礼貌的外设”的不雅点，并锐评特斯拉智驾事故“讲从邡点便是‘杀东谈主’”。
2022年1月，苏箐发达从华为下野。同庚10月，苏箐加入地平线。2025年1月，苏箐初次以地平线副总裁兼首席架构师身份公开亮相，其时他又挫折了智驾欠妥营销的习尚。
在这次地平线本事生态大会上，苏箐转头了昔日几年其在智驾行业的过程，这也映射了扫数这个词智驾行业连年来的发展。2022年他准备加入地平线时，心态是“不想再作念自动驾驶了”，原因一是太灾祸，二是看不到但愿，“阿谁时间的自动驾驶看似可以，但与确凿东谈主类司机比拟差距极大。”
其时的智驾本事范式主如若端正驱动。分水岭出当今2024岁首特斯拉FSD V12版块的发达上线。特斯拉初次经受了端到端神经会聚架构，将感知、决策与礼貌三阶段整合为单一神经会聚模子。
苏箐称，对于FSD V12到底是不是最强的问题，业内争议很大，但这个问题不贫寒，贫寒的是FSD V12评释了一段式端到端本事的可行性，股东智驾本事范式从端正驱动转向数据驱动。他合计，一段式端到端在智驾行业的普及将带来两大趋势的行业演进。
一是智驾系统会在将来几年内越来越“类东谈主”，这将使L2级接济驾驶迎来广阔的发展红利期，城区接济驾驶将逐渐普及到10万元级别车型。二是L2和L4级别的智驾形态论调和，一样的开辟范式，不仅能进步L2接济驾驶体验，同期也能以更低的部署本钱和确凿无舍弃部署区域延迟，落地一个L4系统（Robotaxi）。
但苏箐也同期警示，AI和AGI（通用东谈主工智能）的基础表面在将来三到五年可能不会有全新的抵制，而是插足一个演进和优化的阶段，后头各家企业可能会运转堆算力、叠模子容量。另外，开辟和窥察端到端系统的本钱卓绝高，“作念一轮窥察可能要十个亿，还不一定生效。这种事情很恐怖，然而必须要作念。”
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